运营事故中承担的责任与事故件数的关系是:全部责任100﹪,主要责任60﹪至90%,同等责任50﹪,次

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(1)【◆题库问题◆】:[判断题] 运营事故中承担的责任与事故件数的关系是:全部责任100﹪,主要责任60﹪至90%,同等责任50﹪,次要责任30%至40﹪,一定责任10﹪至20%。
A.正确
B.错误

【◆参考答案◆】:正确
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(2)【◆题库问题◆】:[填空题] 引导手信号显示内容为黄色灯光()左右摇动。

【◆参考答案◆】:高举头上

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(3)【◆题库问题◆】:[填空题] 实行电话闭塞法行车时,()、()的列车及车辆段与相邻站间运列车应办理电话闭塞手续,以电话电报号码作为承认闭塞的依据。

【◆参考答案◆】:首次列车、反方向运行

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(4)【◆题库问题◆】:[问答题] 故障转换(强扳)道岔的条件是什么?如何操作?转换时应注意什么?

【◆参考答案◆】:(1) 故障转换(强扳)道岔的条件是道岔区段发生故障,留有红光带,需转换道岔时。 (2) 一人按压轨道事故按钮,另一人按压道岔总定(反)位按钮和相应的道岔按钮。 注意事项: (1) 在强扳道岔前,要确认红光带是道岔区段故障,不是列车占用; (2) 进路同时留有红、白光带时,须先解锁白光带; (3) 强扳道岔时,需两人同时操作; (4) 强扳道岔后,要单独锁闭道岔;

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(5)【◆题库问题◆】:[问答题] 发生挤岔现象后,应做哪些工作?

【◆参考答案◆】:(1) 按下"切断挤岔电铃按钮"; (2) 立即报告行调,并通知信号人员、站区领导及生产值班室; (3) 车站控制时应关闭相关信号机; (4) 外勤值班员应携带手信号灯、手摇道岔工具、道岔加锁工具赶赴现场; (5) 外勤值班员应尽快查明现场情况后向内勤值班员汇报; (6) 根据内勤指示将道岔手摇到规定位置; (7) 在确认道岔开通方向正确并得到行调准许后,对相应道岔进行加锁,加锁后通知内勤; (8) 道岔修复后,拉出"切断挤岔电铃按钮"; (9) 进行道岔转换及排列进路实验,良好后向行调报告; (10) 做好设备检修登记、签认工作; (11) 按列车运行计划做好接发车工作。

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(6)【◆题库问题◆】:[问答题] 列车反方向运行时,接车站外勤值班员应做哪些工作?

【◆参考答案◆】:(1) 与内勤值班员核对列车运行计划、列车运行方向; (2) 得到内勤值班员的允许后,在来车方向的出站信号机相对处显示引导手信号,黄色灯光高举头上左右摇动,接入列车; (3) 向内勤值班员通报接车情况。

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(7)【◆题库问题◆】:[判断题] 当一起事故具有多种定性条件时,按事故性质等级高的定性。
A.正确
B.错误

【◆参考答案◆】:正确

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(8)【◆题库问题◆】:[多选] 按非超速防护自动闭塞法行车,信号机出现()时,按停车信号执行。
A.灯光熄灭或显示不明
B.显示不明或显示不正确
C.灯光熄灭或显示不正确
D.显示黄色灯光时

【◆参考答案◆】:A, B, C

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(9)【◆题库问题◆】:[判断题] 当显示引导手信号向车站接入列车时,显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。
A.正确
B.错误

【◆参考答案◆】:正确

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(10)【◆题库问题◆】:[单选] 取消进路排列按钮闪光时应使用()。
A.总取消+进路始端
B.总人解+进路始端
C.总取消
D.故障解锁

【◆参考答案◆】:C

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