调车信号机开放后，车占用接近区段，进路内某区段发生故障，此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。

(1)【◆题库问题◆】：[判断题] 调车信号机开放后，车占用接近区段，进路内某区段发生故障，此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

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(2)【◆题库问题◆】：[判断题] 引导信号白灯灯泡断丝，进站信号复示器白灯闪光而红灯灭灯。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

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(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？

【◆参考答案◆】：在道岔1DQJ电路中加有SJ第八组前接点，当进路在锁闭状态，或者道岔区段有车，使SJ落下，切断道岔1DQJ电路，使道岔不能再转换。

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(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 在办理进路时，为什么长时间按压始端按钮会造成光带不亮而选排不出进路？

【◆参考答案◆】：因为在XJJ励磁电路中接有始端按钮继电器第6组后接点，长时间按压始按钮时，XJJ不能励磁，则QJJ也不能励磁，从而1LJ、2LJ不能落下，所以白光带不亮，选排不出进路。

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(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 在单动道岔控制电路中，若电缆盒中X1与X2两条外线端子接反，转辙机内二极管也接反。试分析，此道岔能否转换？能否接通表示电路？道岔表示与道岔实际位置是否一致？

【◆参考答案◆】：不能转换；能接通表示；道岔表示与道岔实际位置相反，即：FBJ↑而实际道岔在定位。

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(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 每条延续进路的终端，为什麽要设一个坡道终端继电器PZJ？

【◆参考答案◆】：用来区分所办理进路是发车进路或调车进路，还是延续进路。若是接车进路应检查与区间闭塞设备的联锁条件，若是调车进路则PZJ相当于调车用的ZJ；若是延续进路则不检查与区间闭塞的联锁条件。

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(7)【◆题库问题◆】：[填空题] 6502电气集中引导接车有两种方式：即（）和（）；当进路上某一轨道电路区段发生故障时，应采用（）方式引导接车。

【◆参考答案◆】：引导进路锁闭；引导总锁闭；引导进路锁闭

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(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] QJJ是如何设置的？有何作用？

【◆参考答案◆】：对应每个道岔和列车进路中两差置调车信号机之间的无岔区段都应设一个QJJ，设在Q组合内。其作用是锁闭进路和防止进路迎面错误解锁。

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(9)【◆题库问题◆】：[单选] 记录板上Z3指示灯亮4秒，说明（）。
A．记录了一个波形信息
B．接收到77E58转发的串口信息
C．主机出现过问题
D．CF卡工作不正常

【◆参考答案◆】：A

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(10)【◆题库问题◆】：[单选] 列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（）。
A．故障解锁
B．人工解锁
C．取消进路

【◆参考答案◆】：C