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所属分类：土木建筑工程题库
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【◆参考答案◆】：1、石灰桩适用于处理饱和黏性土，淤泥，淤泥质土，素填土和杂填土等地基，用于地下水位以上的土层时，宜增加掺合料的含水量并减少生石灰用量，或采用土层浸水等措施。2、土桩适用于处理5~15m，地下水位以上，含水量14%~23%的湿陷性黄土，素填土，杂填土和其他非饱和黏性土，粉土等土层。当以消除地基的湿陷性黄土为主要目的时，宜采用土桩，当以提高地基承载力或水稳性为主要目的时，宜采用灰土桩或双灰桩，当地基含水量大于24%，饱和度大于0.65，由于无法挤密成孔，故不宜采用该方法。
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(2)【◆题库问题◆】：[单选] 护筒设置位置应正确，稳定，与孔壁之间应用粘土填实。其埋置深度，粘土层不应小于（），砂质或杂填土层不应小于1.5m。
A．0.8m
B．1.0m
C．1.2m
A．0.8m
B．1.0m
C．1.2m
【◆参考答案◆】：B
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(3)【◆题库问题◆】：[多选] 防止二次衬砌砼开裂，可采取以下措施（）
A．采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂如减水剂
B．合理确定分段灌筑长度及浇筑速度
C．加强养护
D．易开裂外加设少量钢筋
A．采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂如减水剂
B．合理确定分段灌筑长度及浇筑速度
C．加强养护
D．易开裂外加设少量钢筋
【◆参考答案◆】：A, B, C, D
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(4)【◆题库问题◆】：[单选] 钢筋网铺设应符合的要求是（）。
A．钢筋使用前应清除锈蚀；
B．钢筋网不应随受喷面的起伏铺设
C．钢筋网与较大超控之间可用石渣堆积
A．钢筋使用前应清除锈蚀；
B．钢筋网不应随受喷面的起伏铺设
C．钢筋网与较大超控之间可用石渣堆积
【◆参考答案◆】：A
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(5)【◆题库问题◆】：[问答题] 地形条件对隧道位置选择有哪些影响？
【◆参考答案◆】：
越岭线隧道的位置应选择穿越垭口，河谷线隧道应使隧道外侧最小覆盖厚度满足工程要求，以避免偏压。
越岭线隧道的位置应选择穿越垭口，河谷线隧道应使隧道外侧最小覆盖厚度满足工程要求，以避免偏压。
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(6)【◆题库问题◆】：[问答题] 试述衬砌计算中存在的问题及对策？
【◆参考答案◆】：
1、计算工作费事费力：计算步骤多，每一步计算的精度都会对最后结果有所影响，而对各步骤都要求较高的计算精度会使整个计算工作量大为增加。
2、计算图式仅考虑修筑后按弹性体系建立：这样计算是不全面的，在围岩中修筑隧道有许多种方法，不同的修筑方法使衬砌的受力状态变的不尽相同。
3、计算荷载确定有待进一步研究：需不断地做实验、量测、调查和进一步的理论分析工作4计算过程中的一些假设有一定的局限性：对于K值、抗力区域、分布规律等还应做进一步研究，并通过试验、量测、分析统计及理论分析的方法，得出更切合我国公路隧道实际情况的结果。
1、计算工作费事费力：计算步骤多，每一步计算的精度都会对最后结果有所影响，而对各步骤都要求较高的计算精度会使整个计算工作量大为增加。
2、计算图式仅考虑修筑后按弹性体系建立：这样计算是不全面的，在围岩中修筑隧道有许多种方法，不同的修筑方法使衬砌的受力状态变的不尽相同。
3、计算荷载确定有待进一步研究：需不断地做实验、量测、调查和进一步的理论分析工作4计算过程中的一些假设有一定的局限性：对于K值、抗力区域、分布规律等还应做进一步研究，并通过试验、量测、分析统计及理论分析的方法，得出更切合我国公路隧道实际情况的结果。
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(7)【◆题库问题◆】：[问答题] 钢试述拱架的适用条件及类型？
【◆参考答案◆】：
适用条件：主要用于浅埋、偏压和自稳时间很短要求及时提供支护的软弱围岩，或为了围岩的变形，需要增强支护抗力的情况。钢拱架包括：钢筋格栅钢架、工字型钢拱架、U形型钢钢架、H型型钢钢架。
适用条件：主要用于浅埋、偏压和自稳时间很短要求及时提供支护的软弱围岩，或为了围岩的变形，需要增强支护抗力的情况。钢拱架包括：钢筋格栅钢架、工字型钢拱架、U形型钢钢架、H型型钢钢架。
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(8)【◆题库问题◆】：[名词解释] 隧道排水
【◆参考答案◆】：在主隧道内外油墨排水设施，排除、疏干或减缓隧道内地下水危害的工程措施。
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(9)【◆题库问题◆】：[单选] 隧道内的有害气体包括（）①一氧化碳②氮氧化物③氮气④二氧化硫⑤丙烯醛⑥烟雾
A．①②③④⑤
B．①③④⑤⑥
C．①②③⑤⑥
D．①②④⑤⑥
A．①②③④⑤
B．①③④⑤⑥
C．①②③⑤⑥
D．①②④⑤⑥
【◆参考答案◆】：D
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(10)【◆题库问题◆】：[问答题] 试述汽车司机从明亮的环境接近、进入、通过、驶出隧道过程中所产生的视觉问题？
【◆参考答案◆】：
1）进入隧道前的视觉问题（白天）："黑洞效应"（长隧道），"黑框效应"（短隧道），亮度差异过分悬殊。
2）进入隧道后立即出现的视觉问题（白天）：暗适应，"适应的滞后现象"。
3）隧道内部的视觉问题（白天，夜间）：废气形成的烟雾，降低了隧道的能见度。
4）隧道出口的视觉问题：白天，长隧道，接近出口，"亮洞"，眩光，舒适性；夜间，黑洞，看不清外部道路的线形以及路上的障碍物，行车不安全。
1）进入隧道前的视觉问题（白天）："黑洞效应"（长隧道），"黑框效应"（短隧道），亮度差异过分悬殊。
2）进入隧道后立即出现的视觉问题（白天）：暗适应，"适应的滞后现象"。
3）隧道内部的视觉问题（白天，夜间）：废气形成的烟雾，降低了隧道的能见度。
4）隧道出口的视觉问题：白天，长隧道，接近出口，"亮洞"，眩光，舒适性；夜间，黑洞，看不清外部道路的线形以及路上的障碍物，行车不安全。
