《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（铁科技[2009]212号文：300-350km/h部分）规定

(1)【◆题库问题◆】：[填空题] 《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（铁科技[2009]212号文：300-350km/h部分）规定：制动初速度为300km/h，列车紧急制动距离限值为（）m，制动初速度为300km/h，列车紧急制动距离限值为（）m。

【◆参考答案◆】：6500；3800

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(2)【◆题库问题◆】：[填空题] 为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件、作业人员已撤至安全地带时，不要（），强送电前应（）重合闸。

【◆参考答案◆】：盲目送电；撤除

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(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 采用“工厂集中预制，架桥机架设”的施工工艺的优点有哪些？

【◆参考答案◆】：它具有施工组织周期性较强、大大减少了现场的工作量、可大量节省施工费用、压缩施工工期、降低各种事故发生的概率等优点。

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(4)【◆题库问题◆】：[填空题] 空气弹簧与一般刚性弹簧相比，具有（）等优点，因此在高速客车上得到应用。

【◆参考答案◆】：良好的吸收高频振动和隔音性能及自重轻

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(5)【◆题库问题◆】：[问答题] 试述AT供电的原理及特点。

【◆参考答案◆】：沿线路设置变比2：1的并联自耦变压器，接触网、钢轨与正馈线构成2×25kV系统，接触网与正馈线间的额定电压为55kV，动车组运行的接触网与钢轨间额定电压保持27.5kV不变。由于自耦变压器的电压平衡、电流吸上作用，AT牵引网电源供出的电流只有动车组电流的一半。由于提高了工作电压，AT牵引网的电压损失降低，电能输送能力增强，并且其对通信线路的干扰防护能力要优于带负馈线的直接供电方式，特别适于重载、高速运输。

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(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 简述伸缩力分布的规律？

【◆参考答案◆】：在桥梁结构、轨道条件不变的前提下，在梁孔数超过5孔后，无缝线路固定区T1值随着孔数的增加而几乎不变，因此通常取5—7孔梁的计算模型来表达孔数大于7孔的情况。

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(7)【◆题库问题◆】：[填空题] 缓冲器的性能包括（），（），容量，能量吸收率，初压力。

【◆参考答案◆】：行程；最大作用力

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(8)【◆题库问题◆】：[填空题] B6、B7均属于（）。

【◆参考答案◆】：加冰冷藏车

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(9)【◆题库问题◆】：[判断题] 调车信号机一般分为尽头式调车信号机、咽喉区调车信号机两大类。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

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(10)【◆题库问题◆】：[填空题] 德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着（）的旅客周转量。

【◆参考答案◆】：50%