述方案设计初期选择战斗机和亚音速运输机翼型的基本原则。

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(1)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 述方案设计初期选择战斗机和亚音速运输机翼型的基本原则

【◆参考答案◆】:对高速战斗机的方案设计初期:1)不必花太多的时间去精选合适的翼型,经常是利用已有气动试验数据的翼型,从中选择比较合适的,NACA64A或65A的对称翼型,确定好相对厚度;2)而前缘半径、弯度和扭转,则可在详细设计时根据不同的任务要求和机翼平面形状再进行精修设计。对亚音速运输机,一般采用超临界翼型,还需注意翼型的配置,翼尖用失速性能好的翼型,翼根则用升阻比高、相对厚度大的翼型。
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(2)【◆题库问题◆】:[单选] 我国是世界上第()个独立研制和发射人造卫星的国家。
A.三
B.四
C.五

【◆参考答案◆】:C

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(3)【◆题库问题◆】:[单选] 任务规划由()等组成。
A.任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价
B.任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价
C.任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价

【◆参考答案◆】:B

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(4)【◆题库问题◆】:[判断题] 飞机在对流层中比在平流层中飞得更平。
A.正确
B.错误

【◆参考答案◆】:正确

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(5)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 大气层是如何划分的?各层有什么特点?

【◆参考答案◆】:以大气中温度随高度的分布为主要依据,可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。(1)对流层温度随高度而降低,空气对流明显,集中了全部大气质量的约3/4和几乎全部的水气,是天气变化最复杂的层次,其厚度随纬度和季节而变化,低纬度地区平均16-18km,中纬度地区平均10-12km,高纬度地区平均8-9km。(2)平流层位于对流层之上,顶部到50-55km,随着高度增加,起初气温不变或者略有升高;到20-30km以上,气温升高很快,可到270k-290k;平流层内气流比较稳定,能见度好。(3)中间层,50-55km伸展到80-85km,随着高度增加,气温下降,空气有相当强烈的铅垂方向的运动,顶部气温可低至160k-190k。(4)热层,从中间层延伸到800km高空,空气密度级小,声波已难以传播,气温随高度增加而上升,空气处于高度电离状态。(5)散逸层,是地球大气的最外层,空气极其稀薄,大气分子不断向星际空间逃逸

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(6)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 航天器总体设计概念及主要阶段划分。

【◆参考答案◆】:概念:航天器总体设计是指为完成航天任务规定的目标所开展的以航天器为对象的一系列设计活动。主要阶段划分:主要分为任务分析、总体方案可行性论证、总体方案设计、总体详细设计四个阶段。总体详细设计又分为总体初样设计和总体正样设计。

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(7)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 地球磁场对空间飞行器的姿态有何不利影响,又存在哪些积极作用?

【◆参考答案◆】:不利影响:航天器尤其是低轨道航天器在地球磁场中会受到干扰磁力矩的影响,该磁力矩与磁场强度成正比,也和航天器的磁矩成正比,使航天器的姿态发生变化。当航天器的姿态采用自旋稳定方式时,磁力矩会使自旋轴发生进动,在航天器结构中产生的感应电流会导致自旋速率降低。积极作用:低轨道上的磁场强度比较稳定,磁场广泛地被用来作为测定航天器姿态的一个参考系,计算航天器在空间的姿态。地磁场还可作为控制姿态的力矩的来源,在航天器上安装的相互垂直的三组线圈中通以一定的电流,即可产生大小和方向满足预定要求的力矩。

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(8)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 在空气中声速的大小主要取决于什么?

【◆参考答案◆】:声速快。

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(9)【◆题库问题◆】:[单选] 用下滑有利速度下滑,飞机的()
A.升阻比最大
B.升力最大
C.下滑角最大

【◆参考答案◆】:A

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(10)【◆题库问题◆】:[单选] 1915年12月12日,()设计的世界第一架无支柱悬臂式全金属单座飞机J1首次试飞。
A.福克
B.寇蒂斯
C.容克斯
D.法尔芒

【◆参考答案◆】:C

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