由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小,所以应多考虑装货和方便施工,所以它的舷侧结

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(1)【◆题库问题◆】:[单选] 由于货船客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小,所以应多考虑装货和方便施工,所以它的舷侧结构一般都采用()。
A.横骨架
B.纵骨架
C.混合骨架式

【◆参考答案◆】:A
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(2)【◆题库问题◆】:[单选] 由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小,所以应多考虑装货和方便施工,所以它的舷侧结构一般都采用()。
A.横骨架式
B.纵骨架式
C.混合骨架式

【◆参考答案◆】:A

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(3)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 什么是分段无余量装配法?如何应用分段无余量装配法?

【◆参考答案◆】:将分段的公差控制在一定的范围内,使各船体分段在船台(坞)合拢时,不必进行划线与切割余量,又称公差配合法。要保证分段对接时不超公差,尤其在工艺、设备不太先进的工厂是很难做到的,因而过去均采用有余量装配法,来保证分段对接的公差。随着造船工业的发展,新工艺、新技术被广泛应用,为分段无余量装配创造了有利条件。如何使用激光精纬仪划线,使分段的精度大大提高,特别是大型船舶的建造,选用钢板较厚的分段的变形就小。因此,采用无余量装配更有可能。从目前情况看,对小型船舶采用无余量装配比较困难,对大、中型船舶,一般比较平直的分段,如横舱壁,平直的舷侧分段,可不放余量。对底部、舷侧、甲板等分段,可在分段装焊后,用激光精伟仪划线后将余量切除,再上船台(坞)安装。对首、尾分段,因曲度较大,仍应放余量,并且在船台(坞)上对接时,经定位后切除。

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(4)【◆题库问题◆】:[填空题] 舷侧结构的形式通常分为横骨架式和()两种。

【◆参考答案◆】:纵骨架式

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(5)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 根据化学成分,碳素钢又是如何划分的?

【◆参考答案◆】:碳素钢按其含有害元素硫、磷量的多少,分普通碳素钢和优质碳素钢。普通碳素钢:含硫量不超过0.055%;含磷量不超过0.045%。优质碳素钢:含硫量不超过0.03—0.04%;含磷量不超过0.035%—0.04%。

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(6)【◆题库问题◆】:[单选] 船体的外型,上层建筑形式以及船舶舱室划分机械设备布置用()表示。
A.型线图
B.船体结构图
C.总布置图

【◆参考答案◆】:C

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(7)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 如何用钢性固定法减少分段焊接变形?

【◆参考答案◆】:钢性固定法就是采用增大结构钢性的方法来减少分段变形,也就是将分段的周围和中部用夹具和定位焊固定于胎架上,或在分段纵横骨架焊接前增设临时加强装置,强制减小分段的焊接变形。如在底部分段中安装"压排",立体分段中加装假舱壁等,以增大分段截面的刚性,达到减小变形的目的。此外,选择合理的建造方法,与增大分段刚性,如对底板同样瘦削的两个分段,采用反造法比正造法变形要小些,因在反造法中甲板胎架的接触点多(既固定点多)。船体的刚性也就比较大,抗变形的能力就强;而在正造法中,底部的接触点少,刚性就比较差,不利于控制焊接变形。

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(8)【◆题库问题◆】:[填空题] 船体图样上不论采用什么比例,都应注出物体的()。

【◆参考答案◆】:实际尺寸

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(9)【◆题库问题◆】:[单选] 平面垂直于投影面时,无论平面的形状如何,其投影都是()。
A.一条直线
B.真实形状
C.比原来的平面缩小

【◆参考答案◆】:A

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(10)【◆题库问题◆】:[单选] 船舶特涂中单涂的符号是()。
A.A
B.B
C.Z

【◆参考答案◆】:A

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