与103型相比较，120型车辆制动机具有哪些特点？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 与103型相比较，120型车辆制动机具有哪些特点？

【◆参考答案◆】：与103型相比较，120型车辆制动机主要有以下特点：（1）仍为二压力机构阀。由于我国现用的货运车辆制动机均为二压力机构阀，为使120阀能与现有的货车辆很好地混编，获得较好的混编性能，所以120型车辆制动机仍采用二压力机构阀。（2）采用直接作用方式。103阀由于采用间接作用方式，不仅增设了作为间接控制的压力源（风缸、容积室）和中继部（均衡部、充气部），使结构复杂，而且在一定程度上影响到制动波速和缓解波速；副风缸容积大也影响充气时间；特别是在间接作用方式中作为二压力机构阀的一个控制压力的工作风缸，其容积较小，制动保压时若工作风缸漏泄容易产生自然缓解，会危及行车安全。因此，120型制动阀采用了直接作用方式。（3）主控机构仍采用103阀的橡胶膜板和金属滑阀结构，具有良好的作用连续性。（4）与103阀一样，采用常用制动与紧急制动分部作用的方式以及完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压力呈先快、后慢的两段上升方式，减轻了列车纵向冲动。120阀也设有紧急阀，在紧急制动时使制动管压力空气更快地直接排入大气（提高紧急制动灵敏度），而在常用制动时又不发生紧急制动作用（确保常用制动的安定性）。设有局减室和局减阀，提高了制动波速。设有紧急二段阀，使120阀在紧急制动时制动缸压力呈先跃升后缓升的两段上升的方式，以减轻列车的纵向动力作用。（5）设置加速缓解阀，与增加的一个加速缓解风缸相配合，使120阀的缓解波速大大提高。（6）在紧急阀中增设先导阀结构，提高了紧急制动波速。（7）适应压力保持操纵。在制动保压时，机车对制动管漏泄有自动补风（压力保持）功能，从而使列车在长大下坡道上基本上保持匀速运行。（8）除以上外，其余结构120阀与103阀完全相同，使旧车便于改装120阀。

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(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？

【◆参考答案◆】：空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：Wkb=Lkb／tkb式中Wkb——空气波速度（m／s）；Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。

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(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] ZTI-2型自动停车装置报警时间有何规定？

【◆参考答案◆】：周期报警间隔时间（一延时）为（4±1）s，报警至自动停车起作用时间为7～8s（二延时）。自动复原时间为（22±5）s。

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(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置哪些情况下可进行一般解锁？如何进行解锁操作？

【◆参考答案◆】：下列情况需进行解锁，解锁方法为：同时按压[解锁]键和副台解锁按钮。（1）前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时可以解锁，无速度与距离限制。如不解锁则停车后自动解锁。（2）机车信号双黄变白进侧线时（侧线无码），侧线通过时速度低于45km／h解锁，如果侧线停车不准解锁，停车后就能够出站。（3）引导进站：机车信号为红黄灯时，30km／h以下允许解锁，然后以低于20km／h的速度进站，进站后如果机车信号显示单红时速度低于30km／h以下解锁可运行出站。（4）对《铁路技术管理规程》第235条，必须停车2min后，以低于20km／h的速度越过关闭的通过信号机后，不允许人工解锁，只能以低于20km／h的速度，按前方信号机的显示运行。（5）当机车信号故障，但地面通过信号机开放时，允许人工解锁，且不受速度和距离的限制。（6）若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。（7）绿黄、黄、黄2灯不允许解锁（即解锁无效）。（8）在绿、绿黄、黄、黄2、双黄等恒速或减速防超模式中（即出口限速不为0），装置设有常用制动防护，在红／黄、红灯等防冒模式中，不设常用制动，撞线就直接紧急制动。

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(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 简述地面修正器的作用原理？

【◆参考答案◆】：在机车上安装一个电磁感应线圈，在线路上安装的是一个永磁体，N极朝上，当列车通过修正点时，电磁感应线圈在永磁体上通过，感应出一个电压信号，并经光耦器件使控制盒测距电路置零，达到修正距离作用。

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(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述监控装置各指示灯的含义？

【◆参考答案◆】：（1）"过机"指示灯——指示灯亮熄表示监控装置自动校正两架信号机之间的距离。（2）"自停"指示灯——装置对列车实施紧急制动时指示灯亮，制动完毕指示灯熄。（3）"调车"指示灯——装置执行调车操作后机车进入调车工况时指示灯亮，退出调车工况时指示灯熄。（4）"出入库"指示灯——装置执行出、入库操作后灯亮表示在入库状态，灯熄表示在出库状态。（5）"客／货"指示灯——装置执行客／货转换操作后灯亮表示在牵引客车状态，灯熄表示在牵引货物列车状态。（6）"设定"指示灯——装置执行换室操作后灯亮表示有操作权，灯熄表示无权操作。

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(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 控制模式的结束方式有哪几种？

【◆参考答案◆】：（1）机车信号显示允许信号。（2）列车速度低于10km／h。（3）施行人工取消。

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(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 104型客车电空制动机在104型空气制动机基础上增加了哪些部件？有何作用？

【◆参考答案◆】：（1）104型客车电空制动机的分配阀，主阀的容积室排气口用一根连接管与电磁阀安装座相连接，并通过安装座内部的气路与保压电磁阀相连通。当保压电磁阀失电时，该气路与位于安装座下端面的排气口相通。所以容积室压力空气是否能排入大气，除了取决于主阀中的主活塞、滑阀的位置外，还取决于保压电磁阀得电、失电情况。如果主阀处于充气缓解位，容积室压力空气已经到达容积室排气口，但保压电磁阀为得电工况，它内部的气路处于切断状况，则容积室压力空气仍不能排入大气，容积室仍保持原有压力，这样，主阀中的均衡部处于制动中立位，制动缸仍保压。（2）104型电空制动机增设了缓解风缸。用连接管与电磁阀安装座相连接，并通过安装座内部气路，一路与缓解电磁阀相连接，另一路与设在安装座内部上方的止回阀相连接。缓解风缸的用途是：当列车制动后施行电空缓解时，缓解导线及列车中每一车辆的缓解电磁阀同时得电，于是，各车缓解风缸的压力空气（定压空气）经缓解电磁阀内的通路充入制动管。由于各车辆的制动管同时增压，各车辆的104阀同时动作，同处于充气缓解位而产生缓解作用。可以看出，由于缓解风缸与缓解电磁阀的配合作用，不仅使列车中各车辆的缓解作用发生得早，而且前、后车辆缓解作用的一致性也好。因此，这个风缸也称为"加速缓解风缸"。当缓解风缸压力降低（由于它向制动管充气）而低于副风缸压力（来自机车的制动管压力空气通过处于充气缓解位的主阀向副风缸充气，所以副风缸在增压）时，副风缸压力空气经安装座内的止回阀充入缓解风缸，最后使缓解风缸充到与副风缸压力一样达到定压。止回阀的用途是：在这以后施行制动、副风缸压力空气充入制动缸而减压时，缓解风缸压力空气不能通过止回阀逆流入副风缸。制动电磁阀的排气孔口拧有一个Ф2的缩孔堵，以限制制动管的排气速度。在安装座上，制动电磁阀与保压电磁阀共用一个排气口，此排气口上设有橡胶防护罩，防止尘埃侵入。考虑到电器部件的防尘、防水，所以对电器和电线设有防护罩，在外面是看不见电线和电器部件的。

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(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引旅客列车在运行中施行制动调速时，应遵守哪些规定？

【◆参考答案◆】：牵引旅客列车运行中施行制动调速时，应遵守下列规定（内燃、电力动车组除外）：（1）机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r／min或牵引电流在1000A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。（2）自阀制动减压前，装有JZ-7型制动机的机车施行单阀缓解；装有DK-1型制动机的机车将空气制动阀置于缓解位，使列车制动时机车呈缓解状态。（3）自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后再解除机车牵引力。（4）制动时，累计追加减压量不得超过初次减压量。

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(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫车钩牵引力？

【◆参考答案◆】：车钩牵引力是轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力。车钩牵引力用户Fg表示。在列车作等速运行时，车钩牵引力与轮周牵引力有如下关系：Fg=F－W，（式中W＇为机车阻力）。